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中石油主动卖油补油缺口紧缺局面将持续两个

2019-10-13 05:03:26来源:励志吧0次阅读

  中石油主动卖油补油缺口 紧缺局面将持续两个月

  生意社11月22日讯

  昨天从中国石油天然气集团独家了解到,为了增加市场供应,集团近期除了要求系统内的炼厂超额生产之外,还主动把大量的原油转卖给民营炼厂生产。一家民营炼厂负责人告诉本报,目前市场上的柴油价格已经比政府的限价高出700元/吨。因此,得到了中石油的原油供应后,公司将开足马力。此外,为了填补国内成品油市场缺口,11月中国的原油进口量可能大增。 市场:各地成品油价普遍上涨 近日从业内了解到,自国家发展和改革委员会调价以来,国内成品油批发价仍持续上涨,凸显了国内市场供应依然不足的现实。 据中国加油站提供的最新数据显示,近日各地汽柴油价格出现普遍上涨,每吨涨幅在70元-200元不等。其中,南京市场中石化0号柴油涨100元/吨;东莞市场中石化0号柴油涨110元/吨;郑州市场中石化-10号柴油涨150元/吨;山东民营炼厂的汽油涨30元-150元/吨,柴油涨60元-170元/吨;重庆市场社会单位90号汽油涨200元/吨,0号柴油涨400元/吨。 “各地汽柴油价格上涨只是近期这波批发价涨势的延续。和调价前相比,目前国内市场的成品油批发价又高了很多。”中国加油站主编李昱说。 以广州市场为例,不久前中石化90号汽油、93号汽油、97号汽油均对外停批,0号柴油报价则高达6750元/吨。中石油汽柴油全面停批。从社会单位的情况来看,汽油基本无报价,0号柴油个别单位报价6900元/吨。 而就在此次油价调整前的10月31日,广州市场上中石化0号柴油价格仅为6130元/吨;中石油0号柴油更便宜,仅5443元/吨,而90号、93号、97号汽油的价格分别为5688元/吨、6030元/吨、6371元/吨。此外,社会单位93号汽油6030元/吨,97号汽油6371元/吨,0号柴油则基本无货。 很显然,当前国内市场的汽柴油价格比调价前又有了10%以上的涨幅。 分析:紧缺局面将持续两个月 有关目前的“油荒”局面,消费者普遍认为的原因有两点:第一是炼厂囤积居奇,等待涨价;第二是炼厂为了减少亏损、消极怠工。 有关第一种怀疑,一民营炼厂的负责人告诉,炼厂的流动资金普遍不多,一般只能供应工厂半个月的原油采购。目前,原油价格突飞猛涨,而成品油的价格虽然有上涨的空间,但是在发改委和物价部门的监督下,上涨的幅度明显小于原油。因此,对于炼厂来说,与其囤积成品油,还不如尽快卖出成品油,拿现金购买更多的原油。何况,从保质期来说,成品油的稳定性差,保存时间短,根本不适合囤积。 有关第二种怀疑,业内人士指出,近一个月内,发改委三令五申,点名要求中石油和中石化的炼厂开足马力,保障生产。作为重点中央企业,两家公司不可能与国家政策背道而驰。18日,中石油集团发出《关于做好当前成品油市场供应的紧急通知》(简称《通知》)。《通知》明确要求,各单位党政主要领导亲自组织,采取一切有效措施,全力以赴做好增产增供保供工作。根据业内人士的调研,两大集团目前的炼厂开工率均超过90%,远远高于国际标准。 中石油专家告诉本报,当前“油荒”局面并非一日造成,因此解决起来也需要一定的时间。他解释说,8月起,国内就出现了成品油价格倒挂的局面,而发改委在11月才上调油价。在长达3个月的时间里,国有和民营炼厂均无心生产,长期积累了巨大的供应缺口。 “这个缺口短期是调整不过来的。”他说,“11月1日发改委上调油价后,炼厂从制定生产计划,到原油采购,再到冶炼加工,最后进入批发零售环节,都需要时间。”业内人士指出,按照惯例,3个月形成的缺口,通常需要同样长的时间填补,即便“大干快上”,也不会少于2个月。 应对:首次向民营炼厂供原油 由于正处于市场缺口急需填补的阶段,很多地区的成品油价格均突破了政府限价,对民营炼厂来说,扩大生产就成了必然选择。对此,中石油人士告诉,公司已经决定把部分原油供应给民营炼厂,用来帮助后者扩大生产。 与国有公司不同,民营炼厂没有原油进口权和勘探权,进行生产只能靠燃料油做原料(与原油相比,燃料油的性价比很低),或者是高价从国有公司手中购买少量的原油。据介绍,中石油向民营炼厂销售原油的价格将服从政府规定,通常是参照上个月国际原油均价。目前,中石油已经和部分民营炼厂进行了接触。按照计划,11月进行采购,12月交货。 业内人士指出,由于中石油将增加采购,预计11月我国原油进口将大幅增长,并且可能创下历史新高。据介绍,除了增加原油进口量,两大公司还积极组织进口成品油。中石油人士表示,公司近期紧急组织进口10万吨柴油,以应对国内成品油市场柴油供应紧张的局面。其中3.5万吨柴油11月17日抵达珠海港后目前已投放华南市场,其余两船近7万吨柴油,将于本月底前陆续到货;中石化也表示,11月份亏本进口成品油27.7万吨,目前已全部落实。12月份将在计划进口柴油10万吨的基础上,再增加10万吨柴油进口。 业内人士指出,无论是两大集团转卖给民营炼厂的原油,还是增加进口的成品油,都势必带来巨大的额外成本。这部分成本或者是靠中央财政进行补贴,或者成为成品油价格再次上调的充分理由。

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