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马斯克豪掷50亿美元能否改变特斯拉未来命

2019-08-15 15:38:29来源:励志吧0次阅读

  无论是向太空发射火箭,还是生产价值7万美元的奢侈电动汽车,埃伦 马斯克(Elon Musk)从来都是无惧挑战。现在,他又开展了一项会令许多资历更为深厚的企业犹豫驻足的制造业项目。

  周三,特斯拉(Tesla)宣布将斥资20亿美元建造一家大型工厂,主要用于大型电池生产。宣布该项计划之后,就是向规管机构递交申请。特斯拉考虑将这家工厂设在美国西南部某个州,比如亚利桑那、新墨西哥、内华达和得克萨斯。

  上述四个州中,得克萨斯的汽车基础设施最为发达:丰田公司在圣安东尼奥设有卡车工厂,通用汽车的卡车工厂则设在阿灵顿。与此同时,奥斯汀也在努力成为先进汽车技术的中心。

  特斯拉表示,预计到2020年,其合作伙伴将再投资 0亿美元在这家工厂上。该公司目前的电池供应商日本松下公司也将参与进来。据《纽约时报》报道,该计划的目的是以更快的速度生产电池,并直接从金属矿中进行生产,而不是采用现成零部件进行生产。

  到2020年,这家特斯拉称之为 千兆工厂 (Gigafactory)的设施将能够每年生产50万个锂离子电池。这比去年全世界汽车供应商所生产的锂离子电池总和还要多。

  特斯拉一直以来都认为,其汽车产品有限的电池供应阻碍了公司更快速扩张的脚步。故而,通过自己生产电池这一举措,马斯克是在放出信号说,他想要自己掌控特斯拉的命运。

  他完全有理由这么做,因为电池生产向来是一项颇具风险的生意。在尝试生产足够多的电池方面,丰田是一个很好的前车之鉴。

  2009年,在高昂的油价面前,丰田想要卖出更多的普锐斯(Prius)混合动力车,然而却因为其电池供应商松下电动汽车能源公司(Panasonic EV Energy)电池产量不足而被迫削减销量。相同的问题也困扰了福特Escape混合动力车和通用的几款车型。

  两年后,丰田又不得不进行等待:松下延迟了对普锐斯车型的新型锂离子电池的生产,部分原因是2011年日本大地震所造成的生产设备损坏。

  现在,特斯拉有机会掌控自己的未来,并确保其拥有足够多的电池,以便扩展汽车销量。而有一个州将幸运地和穆斯克一起直面这一挑战。

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李俊
2017年香港文创教育企业
2011年上海旅游A轮企业
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